來源: 閱讀：- 2020-09-08 13:40:52
近幾年自主品牌“PRO”、“PLUS”風盛行，很多車企選擇在車型換代時加上這樣的尾綴以提高車型定位，起售價也隨之上浮，如長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX便是如此。
比亞迪雖然也跟隨潮流推出了宋的換代車型宋Pro，只是后者的起售價并沒有明顯提高，頗顯誠意的售價也讓宋家族的銷量出現了較大幅度的增長。
但比亞迪的野心顯然不止于此，在成都車展上，定位介于宋Pro和唐之間的全新車型宋PLUS正式亮相，并在近日公布了預售價——11.88-14.68萬元。
從預售價來看，宋PLUS一定程度代表著比亞迪在緊湊型SUV這一細分市場的向上突破，那么宋PLUS有什么新的看點，又與宋Pro有什么區別呢？
01
顏值有亮點，定位“大五座SUV”
談及新車的看點，最顯而易見的無疑是顏值了。
新車作為比亞迪首款采用Dragon Face 3.0設計語言的燃油版車型，從造型設計來看相比Dragon Face 2.0時代的車型更加成熟，細節的線條也更加動感。
因此盡管宋PLUS是一款造型規矩的SUV車型，但所呈現的沖擊力很強，車側的腰線也十分富有力量感。
同樣頗具質感的設計還有車尾，雖然還是熟悉的貫穿式尾燈設計，但通過線條的勾勒，新車的翹臀頗有幾分轎跑SUV的味道。
因此單從外在顏值來看，宋PLUS已然算得上是第一眼情人。
相對而言，新車內飾的改動要略保守些，整體依舊是“可旋轉大屏”思路，不過用料上更為講究，因此豪華感還是不錯的。
值得注意的是，由于新車的軸距來到了2765mm，因此后排空間表現要勝于2712mm的宋Pro，考慮到后者的空間表現已然不俗，宋PLUS的定位應該是“大五座SUV”，而這點或許也會成為它在后續競爭中的主要優勢之一。
綜合靜態體驗來看，相比宋Pro，宋PLUS不僅空間更大，顏值也有所提升，不過實際上，宋PLUS的看點并不止表面上看到的這些。
02
動力有所提升，正式起售價或更低？
宋PLUS搭載了驍云全新1.5TI高功率動力總成，發動機的最大功率提升至了136kW，最大扭矩也來到了288N·m，相比宋Pro有著明顯提升，更重要的是發動機的熱效率也提升至了38%。
而宋Pro上與發動機匹配的6DCT，到宋PLUS這里也升級為了7DCT，據稱這款全新變速箱針對國情進行了特殊優化，在平順性、經濟性和耐久性上有一定技術升級。
值得一提的是，宋PLUS的工信部綜合油耗為6.9L/100km，比宋Pro還低了0.1L/100km，考慮到宋PLUS尺寸更大，動力更強，油耗降低雖然不大，但已經難能可貴。
而倘若對比同級車型，能夠發現宋PLUS雖然預售起售價相對較高，但動力和尺寸上的優勢頗為明顯，2765mm的軸距更是同級之最。
何況11.88萬元并不是宋PLUS最終的正式起售價，而是整個車系中次低配的預售價。
考慮到最低配車型并未公布預售價格，這也就意味著新車的正式起售價或將落在10.XX萬元，甚至逼近10萬元，在同級仍舊能夠保留一定的性價比優勢。
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